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全系四缸动力轴距堪比B级车德系家轿典范车主:高速贼稳

时间:2019-08-10 02:38
  

  如今汽车市场的大势是什么?相信大家都有了解,无非就是追求小排量,尽可能降低排放量,所以不少车企觉得这是三缸机的时代,但对于消费者而言,哪怕是换装小排量涡轮或自吸,也比所谓的三缸发动机更值得信赖。以宝马为例,算是最先推出三缸车型的品牌,但以宝马的技术和调教,都无法让三缸车型几年后的抖动在可接受范围内,所以现如今宝马也开始取消三缸车型。但是汽车市场的三缸车型不减反增,别克、福特或许就是最大的三缸车型制造商,而国产品牌也有吉利。

  所以现在一些入门的家轿车,只要搭载四缸动力也都能成为亮点。这一点大众倒是做得挺不错,日系、美系车都难逃三缸机的普及,但是大众还是选择全系四缸动力,入门车型如此,比较精品的车型更是如此,比如咱们今天的主角——速腾。相信大家对这两个字不陌生,换代不久的它大家也非常关注,但大众给出的速腾销量都是新老款在一起,不过从如今街面上新速腾的出现率来看,它已经得到了多数消费者的认可。全系四缸动力,升级后尺寸更是堪比B级车,速腾绝对称得上是大众难得的厚道之作。

  作为15万级的合资家轿车,速腾一直都是标杆般的地位,新一代车型更是让多数人满意,尤其是设计上的升级,也算是惊艳到了很多人。大众最新的家族语言无需多言,车头的六边形中网面积更大,配合两侧大灯组融合在一起,整个前脸的立体感大大增强,比老款绝对精致时尚数倍。连朗逸、宝来都标配了LED大灯,速腾肯定不会落后,而标配LED日行灯与大灯后,新速腾的质感也明显提高,尤其是LED日行灯的造型也很有辨识度,比起迈腾都要好看豪华许多。

  虽然说新一代速腾是基于美版JETTA的基础上打造而来,但是二者尺寸完全不同,新车的长宽高分别为4753*1800*1462mm,轴距达到了2731mm,这在紧凑型轿车中算是“异类”,一些入门的B级车也不过如此。而尺寸的加长自然也让它车身侧面更显修长,笔直的车身腰线是大众车的精髓,从舒适型开始配备的密辐式合金轮圈也有效提升它的气场,整体挑不出太多槽点,毕竟大众的设计虽然不算花哨激进,可耐看挑不出问题不也是优点?

  尾部设计亮点不多也不少,典型的大众风格同样令人挑不出什么缺点,四平八稳的设计也容易被大众所接受,天降贵人高手坛,而且细节上做到了用心。比如后备箱的小型鸭尾,对于运动感的提升也很有帮助,再配合全新样式的尾灯组,甚至要比头灯的亮点更多。尾灯单是示宽灯就足以吸引人眼球,转向灯也具有动态效果,完全是按照奥迪的要求来对待,夜晚跟在新速腾后面也是一种享受。不过后包围上的镀铬双出排气也成为了装饰,真正的排气还是和老款一样在左侧下方,但视觉效果比老款更棒了。

  相对外观的改动,内饰的变化更能讨人喜欢,毕竟消费者是经常与内部接触,老款速腾的内饰质感就无需多言了,唯一优点怕是中控的搪塑材质还不错。但是新一代速腾翻天覆地的设计变化,让整车档次感大大提升,高配车型还采用双色搭配,毫不夸张地说迈腾都没它看上去有质感。不过方向盘依旧是熟悉的风格,但高配车型增加全液晶仪表盘,也是同级罕见的配置之一,自动驻车、电子手刹也都有出现。不过大众还是老样子,主被动安全配置不算丰富,气囊数量倒是不少,但主动刹车能否下放到舒适型呢?

  动力也算是速腾的亮点,新一代速腾搭载了1.2T和1.4T两款发动机,即便是1.2T也足以满足日常家用,当然1.4T体验更棒,百公里加速实测为10秒与8.3秒左右,所以追求性价比就选1.2T,考虑更出色性能还是1.4T更划算。但不得不说,德系车的底盘确实扎实,就以速腾为例,高速绝对稳如牛,给人很强的驾驶信心,这一点车主绝对最有发言权。而1.2T车型的油耗也很出色,日常行驶预计为7L左右,相比日系也差不多少,毕竟它的车重也不低。

  总结:对于大众而言,速腾的成功绝非一朝一夕,而新一代车型目前欠缺的是性价比,不过喜欢它的消费者还是愿意买单,颜值、尺寸和动力也算是同级领先,再加上大众影响力,你说速腾怎么不算是典范?

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