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山东高密:打造全省首个“绿波示范城”_新闻频道_东方


发布日期:2020-08-24 08:25   来源:未知   阅读:

大众网?海报新闻 潍坊报道

高密市隶属潍坊,位于胶东半岛和山东内陆的结合部,自古就有旱路码头的美誉。2017年,高密市交警会同“畅通百城?平安山东”工程专家团,多次组织深入路段周边进行调研,将高密市打造为全省首个“绿波示范城”。

随着高密市社会、经济、文化等多方面的综合发展,伴随着交通流量流向的变化、交通吸引点的变更、交通组织的调整、路网结构的改变,原有的绿波城方案已然满足不了交通需求,交通拥堵问题越发严重。为保证绿波城协调控制效果良好,近期对全城进行系统规划调整,扩大绿波城建设范围、重新划分协调子区、深度优化信号配时。

对于高密市绿波城的深度优化建设情况,近期将会通过多种媒体渠道告知交通参与者,希望交通参与者能够第一时间了解绿波城的变化,更好的享受绿波带所提供的便利出行服务。

高密绿波城深度优化子区划分图

道路概况

本次优化凤凰大街的优化范围是昌安大道至曙光路,沿线遍布商家、居民楼、医院及学校等大型交通吸引点,是上下班及学生上下学的必经之路,交通需求大,由于部分路口的交通流量和交通流向发生变化,需求对该道路进行二次优化。流量变化,

交通环境变化情况

随着交通流量的增加,部分路口绿灯时间已经无法满足交通流量的需求,平峰出现二次排队现象。如凤凰大街永安路南北直行流量增加,平峰期南向北直行车辆一个信号周期内无法通过路口。

随着城市的不断发展,交通吸引点的改变,车流方向发生变化,原来的混放相位已无法满足交通需求,路口车辆交织严重。如凤凰大街健康路、凤凰大街永安路、凤凰大街梓潼路原来的南北混放相位由于南北左转流量增加,混放干扰大通行效率低,配时已经无法满足需求。

由于整个城区的交通流量均有所上升,城区高峰期部分关键节点信号周期需要上调才能满足交通需求,调整后高峰无法进行干线协调。平峰期也受流量变动影响,造成绿波带宽不足。加上绿波城范围的调整,目前城区信号周期需要统一上调。

深度优化方案

分析交通流量结构,对各路口、各时段方案绿灯时间进行优化调整,如凤凰大街永安路南北直行流量增加,绿灯时间增加8秒,车辆排队长度由78米下降至60米,排队车辆在一个信号周期内即可通过路口。

对车流量方向发生变化的路口进行流向变动分析,根据车流量分布情况优化配时相位相序。如凤凰大街梓潼路南北左转流量增加后,为减少冲突将南北混放相位调整为对称放行,有效缓解南北放行的冲突,提供通行效率,保证行车安全。

结合调查的交通流量流向数据将凤凰大街全天划分为8个控制时段,根据不同时段交通流量情况优化配时方案。

分析全市交通流量情况,统一主干道协调控制周期,将平峰时段信号周期调整为140秒、高峰时段信号周期调整为160秒。

平峰期协调策略,西向东在夷安大道路口设计可能停车,东向西夷安大道路口、昌安大道路口设计停车。

高峰期协调策略,西向东在利群路口、曙光路口设计停车,东向西在夷安大道路口、昌安路口设计停车。

优化效果次数对比

通过浮动车跟车测试数据显示,优化后东向西停车次数平均减少0.6次,西向东停车次数平均减少2次。

通过浮动车跟车测试数据显示,优化后东向西行程时间平均下降19.40%,西向东行程时间平均下降25.36%。

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